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La Pinarello Dogma XC Full 2024 è una mountain bike (MTB) di alta gamma progettata per i ciclisti che cercano prestazioni eccezionali sui terreni più impegnativi.
Questa MTB è equipaggiata con il top di gamma del gruppo trasmissione SRAM, l'XX SL Eagle AXS, che offre una trasmissione elettronica wireless a 12 velocità. Questo significa cambi di marcia rapidi e precisi senza l'ingombro dei cavi, permettendo al ciclista di concentrarsi completamente sulla guida.
L'area del movimento centrale presenta un design unico, ottimizzando la rigidità e ospitando un cuscinetto di grandi dimensioni e un punto di rotazione per il triangolo posteriore. Le flex stays, integrate nella geometria unica della Dogma XC, consentono un'escursione diretta della ruota posteriore, risparmiando peso, migliorando la rigidità e potenziando la connessione tra il ciclista e la ruota posteriore.
Il triangolo posteriore diviso è composto da due distinti semi-triangoli collegati a un punto di rotazione principale utilizzando un design unico, con due perni stampati sul telaio in carbonio (brevetto in corso). Questo design elimina il classico "ponte" esterno, riducendo la lunghezza del carro e migliorando la maneggevolezza e la reattività. Le aree critiche di accumulo fango sono eliminate, consentendo l'utilizzo di pneumatici più larghi e offrendo ai ciclisti una maggiore varietà di opzioni.
La cinematica della sospensione posteriore tiene conto dell'integrazione delle flex stays per massimizzare il trasferimento di energia durante la pedalata, fornire una compressione/rallentamento ottimale nelle discese tecniche e migliorare il controllo del ciclista. Il sistema minimizza l'attrito nei punti di rotazione utilizzando un sistema misto di cuscinetti e boccole. Le boccole sono utilizzate dove si verificano forze di impatto elevate e basse forze rotazionali, mentre i cuscinetti sono integrati dove si applicano forze di rotazione elevate e impatti bassi. Ciò riduce la dispersione di energia, aumenta la reattività del retrotreno e migliora la durata del sistema.
Il punto di connessione della sospensione sotto il tubo superiore è regolabile, consentendo l'installazione di diversi ammortizzatori posteriori con diverse escursioni, adattando la bicicletta alle specifiche esigenze di ogni percorso: - Anteriore: 100 mm - Posteriore: 90 mm (con ammortizzatore posteriore da 190x45 mm) - Anteriore: 120 mm - Posteriore: 100 mm (con ammortizzatore posteriore da 210 x 50 mm)
Il cockpit completamente integrato e progettato su misura riduce il peso e migliora la precisione di guida. Incorpora un sistema di routing dei cavi completamente integrato e un cuscinetto di sterzo specifico con un fermo interno a 60° per evitare il sovratwist del manubrio.
Il triangolo posteriore presenta un design asimmetrico brevettato, rinforzando il lato sinistro per bilanciare le forze applicate sul lato opposto del drivetrain. Questo bilancia il trasferimento di energia, migliorando la velocità e la trazione.
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