hai bisogno di aiuto?
Specialissima, la All Rounder Next Gen di Bianchi. Il Reparto Corse ha riprogettato la Specialissima alla ricerca del perfetto connubio tra leggerezza ed aerodinamicità. La risposta è stata una bicicletta con una migliore prestazione aerodinamica sulle basse pendenze, estremamente reattiva e con un peso ancora più ridotto.
Il sistema bici Specialissima pesa appena 6.6kg con una variazione complessiva che va dal (+/-) 5%. Per riuscire a raggiungere gli obiettivi di aerodinamicità prefissati dal team Reparto Corse (senza compromettere il peso), il materiale è stato ridistribuito dal retro alla parte anteriore della bici, andando a sviluppare dei foderi verticali ultra sottili e foderi orizzontali più snelli, oltre ad una forma più generosa del tubo sterzo per una migliore penetrazione aerodinamica.
Rispetto alla generazione precedente, prendendo come esempio una salita di 10 km al 6%, le soluzioni adottate sulla Specialissima portano ad un vantaggio di 8,7 secondi per un atleta che potenza di 200 Watt.
In pianura, il vantaggio a 200 Watt diventa di 31,9 secondi. Per i più forti scalatori al mondo, capaci di toccare i 30 km/h su una salita al 6%, la Specialissima consente di risparmiare ben 3,6 Watt di potenza.
Il Reparto Corse è partito dai feedback degli atleti World Tour per rendere Specialissima ancora più efficiente in salita. L’obiettivo andava oltre quello, cercando di migliorare la performance aerodinamica senza compromettere leggerezza e reattività, garantendo un vantaggio competitivo anche a pendenze meno elevate. La ricerca senza compromessi rende Specialissima la bici perfetta per affrontare le montagne e brillare in pianura (come sulle discese tecniche che affronterai).
La ricerca senza compromessi ha visto il Reparto Corse concentrarsi su ogni singolo componente della bicicletta, tenendo conto anche dell’interazione con fattori esterni quali il percorso e le condizioni meteo, risultando in un unico e complessivo concetto tecnico, un sistema ottimizzato ed efficiente.
Il manubrio integrato è un elemento centrale nella migliorata performance aerodinamica della Specialissima. In totale dispone di cinque lunghezze e con costruzione full carbon, pesa appena 330 grammi nella misura 110x380mm. È compatibile con il passagio tubi integrato Acros, e presenta un reach di 73mm, un drop di 125mm e 2° di flare. Il manubrio Specialissima RC è pienamente compatibile anche con le versioni Pro e Comp, rendendolo così disponibile a un numero più ampio di appassionati, che desiderino fare un upgrade dopo l’acquisto. Per una integrazione maggiore (e soprattutto più efficiente), il team Reparto Corse si è ispirato allo sviluppo della Oltre, creando una forcella efficacemente integrata nel telaio.
Il tubo reggisella con forma a D segue il profilo aerodinamico ottimizzato impiegato in altre sezioni della bicicletta.
Per estendere l’innovativo approccio ingegneristico di Specialissima ad un numero più ampio di atleti, Bianchi ha realizzato tre diverse versioni. Esattamente come sulla piattaforma Oltre, infatti, ad accompagnare il top di gamma RC ci sono la Specialissima Pro e la Specialissima Comp (la Oltre ha anche la versione race).
Pensata per i professionisti del World Tour e per gli atleti più esigenti, che cercano una bici ultraleggera che consenta di raggiungere la massima prestazione in salita e di garantire un’efficienza ottimale anche sugli altri terreni. Senza compromessi.
Specialissima RC è assemblata con componenti Bianchi ad alte prestazioni, quali il manubrio Specialissima RC, le ruote Reparto Corse 33R e la sella RC139, che assicurano prestazioni eccellenti anche nei tratti pianeggianti e nelle discese tecniche che si incontrano prima e dopo le salite.
Specialissima RC è disponibile in un’unica variante colore, con impiego minimo di vernice, per ottenere un vantaggio di peso di ulteriori 40 grammi.
Il kit telaio di Specialissima RC è realizzato solo ed esclusivamente per gruppi elettronici e con un passaggio cavi completamente interno. Il carbonio utilizzato è fibra di carbonio ad alto modulo, per intenderci (come riferimento ed esempio) la serie M di TorayCa.
La Bianchi Specialissima RC viene resa disponibile con un montaggio a scelta tra:
- Shimano Dura-Ace D12SP W/Powermeter
- Sram Red Etap AXS 12SP W/ Powermeter
- Campagnolo Super Record WRL 13SP (Versione Pantani)
Pensata per gli amatori più appassionati, per coloro che chiedono il massimo a se stessi sia in salita che in discesa, Specialissima Pro è la bicicletta ideale per chi fa gare o comunque ama le alte prestazioni. Equipaggiata con lo stesso cockpit aerodinamico di Specialissima RC, è dotata anche della tecnologia Bianchi CV (CounterVail), che elimina le vibrazioni, per un comfort superiore.
Specialissima Pro è completata da ruote Velomann Palladium e sella Velomann Mitora Hyper da 139 mm, ed è disponibile in due varianti colore: celeste metallizzato sfumato con un blu, ed un blu violetto con degli affascinanti dettagli grigio argento (perfetti per creare abbinamenti con delle ruote con scritte argentate).
Il kit telaio Bianchi Specialissima PRO è realizzato solo ed esclusivamente per gruppi elettronici. Il kit telaio Bianchi Specialissima PRO è realizzato con carbonio High Modulus (per riferimento, serie M Toray) ed accompagnato dalla tecnologia Bianchi CV system.
Il sistema Bianchi CV, Countervail, combina un materiale viscoelastico con una specifica disposizione delle fibre di carbonio, al fine di dissipare l’80% delle vibrazioni. I vantaggi si traducono in maggiore controllo, minore affaticamento muscolare e più energia. Il telaio, grazie a CV, diventa al tempo stesso più rigido e più robusto.
Anche la forcella Bianchi Specialissima PRO è realizzata con carbonio High Modulus con sistema Banchi CV system, testa integrata 1,5” e perno passante 12x100 mm.
La Pro ha un peso dichiarato di 7 kg, sempre in taglia 55.
La Bianchi Specialissima Pro viene resa disponibile con un montaggio a scelta tra:
- Shimano Ultegra D12SP
- Sram Rival AXS E1 12SP
- Shimano 105 D12 12SP
La versione Comp nasce per chi vuole vivere da subito l’esperienza di una All-Rounder di alto livello, con la possibilità di farla evolvere componente dopo componente. Specialissima Comp, ad esempio, è perfettamente compatibile con il manubrio integrato del modello RC.
Comp è dotata di ruote Velomann Palladium e sella Mitora H1 da 139 mm, ed è disponibile in due varianti di colore lucide: l’iconico celeste ed un intrigante grafite.
La Comp ha un peso dichiarato di 7,8 kg in taglia 55.
Il kit telaio della Bianchi Specialissima Comp carbon è realizzato solo ed esclusivamente per gruppi elettronici. Il kit telaio Bianchi Specialissima Comp ha un passaggio cavi completamente interno, serie sterzo Acros ICR, freni direct mount, BB-PressFit 86, 5x41 taglie: 47-50-53-55-57-59.
Bianchi non specifica apertamente la classe di carbonio utilizzato in questo telaio, molto probabilmente si tratta della classe “intermediate modulus”, seconda solo alla classe “high modulus”. Si parla quindi, prendendo come punto di riferimento il carbonio TorayCa, della classe che va da T800H alla classe T1100G. La differenza più marcata è il modulo di elasticità (Msi), minore nella classe intermedia, identificando una bici con minori proprietà di flessione, ma maggiori proprietà di robustezza (Resistenza Tensile, ksi) ed un punto di rottura più solido.
La Bianchi Specialissima Comp viene resa disponibile con un montaggio a scelta tra:
- Shimano Ultegra D12SP
- Sram Rival AXS E1 12SP
- Shimano 105 D12 12SP
Soffermandoci sulla Bianchi Specialissima Comp, quest’ultima risulta un’opzione perfetta per chi intende fare un salto di livello con un nuovo mezzo, dopo le prime esperienze in bici, continuandosi a godere al massimo questo sport. Questo per via sia delle qualità del telaio che del sistema bici, con un carbonio molto ma molto resistente e che dà, vista la non eccessiva flessibilità (vedi sopra), una maggiore comodità rispetto ai modelli PRO e RC. Un altro aspetto intrigante della Specialissima Comp è la possibilità di adattamento del sistema integrato della Specialissima RC, rendendola perfetta per un uso ed un possedimento prolungato negli anni, godendosi ogni singolo upgrade, con possibilità di farla diventare una top di gamma comoda e non eccessivamente rigida (vedi sopra, analisi carbonio utilizzato)!
Pinarello F è il risultato di 70 anni di storia e competenza nel creare bici per i ciclisti più forti del mondo. Questo ha permesso a Pinarello di progettare un nuovo telaio dalle elevatissime performance, disponibile anche con più tipologie di fibra di carbonio e montaggi diversi, al fine di rendere accessibili le iconiche performance e geometrie del marchio Trevigiano ad un maggior numero di ciclisti. Non esiste nessuna salita senza una strada in pianura o una discesa da affrontare. Per questo motivo Pinarello F eccelle su tutti i terreni.
La nuova Pinarello F viene presentata con molte innovazioni, vediamole insieme:
- Pneumatici fino a 32mm di sezione per sprigionare il vero potenziale del telaio, in termini di comfort e velocità.
- Nuovo design del tubo obliquo, con una riduzione dello spessore per migliorare le prestazioni aerodinamiche.
- Nuovo tubo sterzo ellittico e nuova serie sterzo, per ridurre la larghezza del tubo sterzo.
- Nuovo design più sottile della forcella per migliorare l’aerodinamica, con un rake di 47mm, testato con i feedback dei professionisti per migliorare la maneggevolezza e la velocità in discesa.
- Nuovo tubo sterzo aerodinamico, con superficie aumentata e linee più morbide per migliorare aerodinamica e rigidità.
- Nuovo movimento centrale Aero KEEL, con volume ridotto rispetto al Dogma F, maggiore rigidità e un design più pulito.
- Collarino reggisella frontale integrato, per un design più pulito e una protezione da sudore e polvere.
Passando ora nello specifico al telaio Pinarello F5, vediamo le caratteristiche principali:
- Telaio realizzato con carbonio TorayCa T700 UD, passaggio cavi interno TiCR, movimento centrale passo italiano, UCI approved
- Montaggio Shimano 105 Di2 12V
- Manubrio Jaguar Claw Ultra alu
- Attacco manubrio Claw Ultra Aero Alu
- Sella Most Lynx My26
- Ruote Most Ultrafast 45
Pinarello F5 risulta come buona alternativa rispetto a Bianchi Specialissima Comp. Entrambe sono ottime comode basi di partenza per possibili upgrade, avendo sempre una ottima base per l’appunto. A livello di montaggi, Bianchi Specialissima Comp ha più alternative, arrivando a poter equipaggiare anche Shimano Ultegra Di2 12V. A livello di equipaggiamento, sia ruote che pieghe manubrio, entrambe presentano marchi interni di buon livello.
Colnago V4 è una bici a tutto tondo, estremamente divertente da guidare e caratterizzata da un design pulito e raffinato. La serie V di Colnago, iniziale di Vittoria, simboleggia la massima espressione della cultura racing del marchio di Cambiago. Proprio per questo il telaio è un monoscocca rigido, solido ed estremamente reattivo, che gode della stessa ricerca e sviluppo sul layup del carbonio e degli stessi studi aerodinamici che hanno portato alla realizzazione della V4Rs. Il carbonio usato viene definito “di qualità”, molto probabilmente nella categoria modulo intermedio o elevato, usando come riferimento le tabelle TorayCa. Colnago, storicamente, faceva riferimento ad ATR group per la fornitura di fibra di carbonio. ATR è l’azienda leader nella produzione di soluzioni in carbonio per l’automotive (in primis), collaboratrice con case di prestigio come Ferrari, Lamborghini e Maserati.
Il design della V4 ed i suoi allestimenti sono progettati per offrire un eccellente livello di prestazioni, bilanciati sotto ogni punto di vista, unendo caratteristiche tecniche a dettagli leggeri ed aerodinamici.
In questa nuova versione della V4 il tubo sterzo risulta più corto e la forcella più lunga, andando a migliorare la guidabilità e la reattività. La forcella è dotata di foderi concavi, al fine di consentire uno spazio per i pneumatici fino a 32mm (nominali).
I cavi sono totalmente integrati, passando internamente all’attacco manubrio (pezzo unico) Colnago CC.01 S e poi attraverso lo stelo della forcella. Quest’ultimo dettaglio rende il telaio estremamente pulito e tecnicamente più aerodinamico.
Passando ai montaggi, Colnago V4 è disponibile al pubblico con 3 montaggi: Shimano Ultegra Di2, Shimano 105 Di2 e Sram Rival AXS. A differenza di Bianchi Specialissima Comp e di Pinarello F5, Colnago V4 equipaggia cerchi Vision SC 45 Disc e non cerchi del proprio marchio ufficiale / in-house (Velomann per Bianchi e Most per Pinarello). Stesso discorso per la sella, una “Selle Italia” Novus Boost EVO TI316 Superflow per la V4, a differenza della Velomann Mitora139 equipaggiata da Bianchi Specialissima Comp.
Anche V4, ad oggi la entry level della serie V dell’asso del ciclismo, risulta una validissima opzione per chi volesse iniziare ad ottenere qualcosa in più dalla propria bici, costituendo anche una ottima base per eventuali upgrade (ruote, ad esempio).
In questo articolo abbiamo illustrato la Specialissima della casa Bianchi, in tutte le sue versioni. Ogni versione targettizza un particolare tipo di ciclista, esaltandone le caratteristiche e permettendogli di raggiungere i suoi personali obiettivi.
Parlando proprio di diversi “cluster” di ciclisti, ci ha intrigato molto il modello Bianchi Specialissima Comp, per via del suo carbonio “più comodo” rispetto a quello dei modelli superiori. Ed ancora, la compatibilità completa con il sistema RC la rende perfetta per un upgrade da top di gamma, rendendola perfetta per chi cerca una nuova bici con cui iniziare un lungo viaggio, magari con qualche innovazione ed aggiunta nel percorso!
Infine, abbiamo presentato alcune alternative simili, per fornirvi qualche opzione e qualche riferimento per le vostre possibili considerazioni…tenendo sempre come punto di riferimento una bici con un telaio performante ma NON eccessivamente rigido, identificabile come ottima base per possibili upgrade.
Fateci sapere quale bici, secondo voi, è “la vincitrice” in questo scontro tra tre marchi storici nell’arte di fare bici italiana e che continueranno a segnare e modellare il ciclismo mondiale.
